Les revenus du Canal de Suez ont chuté dans la période précédente en raison de la concurrence que représente la route du Cap de Bonne Espérance et les oléoducs. Toutefois, l’Autorité du Canal de Suez propose des schémas portant sur des réductions des droits de passage afin d’attirer plus de tankers.
Par ailleurs des travaux d’excavage et d’élargissement du Canal sont en cours . Ceux-ci devraient permettre aux grands tankers (Very Large Crude Carrier – VLCC) d’emprunter cette voie maritime. L’Autorité du Canal de Suez propose des réductions afin de permettre aux tankers de décharger une partie du brut qu’ils transportent pour leur permettre de traverser le Canal (qui n’est pas très profond) et de charger les cargaisons à l’autre bout de l’oléoduc (Sidi Krier).
L’oléoduc du Sumed est la propriété de l’Arab Petroleum Company, une Joint V enture créée par plusieurs Etats arabes membres de l’Organisation des Pays Arabes Exportateurs de Pétrole (OPAEP) : l’Egypte (50%), l’Arabie Saoudite (15%), le Koweit (15%), les Emirats Arabes Unis (EAU/15%) et le Qatar (5%).
Source : Panorama du secteur pétrolier en Egypte- juin 2004 © MINEFI – DREE
AMBASSADE DE FRANCE Mission Economique du Caire
Rédigé par : Ahmed El Beltagui Revu par : Hervé Piquet
